 １９８１年４月９日登録 空冷２サイクル 単気筒ピストンリードバルブ ８９㏄ １０ps/8000rpm、0.95㎏m/7000rpm 乾燥重量：８７㎏ （F)：2.75-19 （R)：3.00-18  ８２年１２月、是非にと請われて知人に譲るまで活躍。 |
 1981.3.21このような姿でやって来た、友人よりのプレゼント。 このタンクは多分７１年か７２年型、ラインの入ったタンクは７３年型 |
 いちおう、動いたりする。 |
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 微妙に違う、２台のＨＴ。キレイな外観の動かない左と、動くけどとってもボロの右。 左のリヤ・タイヤが太く見えるのは、4.10-18というXL125S用の扁平タイヤを履いているため |
 抱かれている白い毛むくじゃらは、ペケという名のワン公（特別出演）。 |
 リヤ・タイヤはＸＬ１２５S用 |
 1981.4.9登録。４．１８、 めでたく完成。 足立の自宅から文京区の職場まで通勤に使用して燃費 Ｌ＝２４㎞平均。 ５．２、家内のパッソルと館林の「つつじ祭り」ツーリング。このとき１５０㎞余の燃費 Ｌ＝４５㎞となかなｋの好燃費。 - - - - - - - - - - - - - - 通勤に使用したが、電気系がそれなりに弱っていて、朝の始動に苦労することがあり、小さ過ぎるがパワフルで始動性の良いＸＬ８０Ｓに通勤エクスプレスの座はゆずることになる。 通常使用に際してこのＨＴ９０やこの時期のＤＴ１２５（空冷）の大きさは絶妙で、大き過ぎず軽快で足付き性が良く、小さすぎないので気持的にもゆとりが得られ、安定性も良い。置き場所もＯＫ． “空冷”も手間いらずで良かった。 |
  1982.1.5 お遊びでこんなこともしてみました。 ハンドル、ワイヤー類を当時流行のアメリカン風のものに交換。 （ハンドル：スズキＧＳＸ２５０Ｌ用2,000円） 冬なので旭風防もＯＫ． |
 この頃の排気システムは．．．？ チャンバーになっているがサイレンサーは無い？。実は無いこともなくて、出口には先っぽに石綿を巻いた棒が突っ込んであるのでした。この石綿がＯＩＬを吸うので良さそうに思うのですが、見てのとおりあの細さですから、排気ガスは勢い良くＯＩＬを真直ぐ後方に吹き飛ばすのでした。石綿は時々バーナーで焼くのですが、気休めでした。 ２ｓｔも１２５㏄位までは良いのですが、２５０以上ともなりますと相当量の煙幕を後方に張ります。ツーリングでは（本当は）きらわれ者で、後ろにつくと、ゴーグルやバイザーを汚されるだけでなく、衣類までも黒い点々をもらうことになるのでした。 |
